Xiaomi представила SU7 и SU7 Max: первые электромобили бренда

На презентации Xiaomi рассказала о своих планах войти в пятерку ведущих автопроизводителей уже через 15-20 лет, и вложить в развитие этого бизнеса не менее $10 млрд в течение ближайших 10 лет. Но это в будущем, а пока знакомимся с первенцами компании.

SU7 относится к C-классу, это автомобиль с задним приводом, мощностью 299 л.с. (220 кВт). Он разгоняется до сотни за 5,28 с, заявленная максимальная скорость 210 км/ч, тормозной путь на той же скорости 35,5 м, запас хода до 668 км. SU7 Max получил полный привод, мощность 673 л.с. (495 кВт), для разгона с 0 до 100 км/ч ему достаточно 2,78 с, тормозной путь при тех же показателях сократился до 33,3 м, дальность хода около 800 км, а максимальная скорость — 265 км/ч.

Фирменный электродвигатель HyperEngine способен развивать скорость 21 000 об/мин. В планах компании нарастить этот показатель до 27 200 об/мин к 2025 году, а для разрабатываемых сейчас электродвигателей с оболочкой ротора из углеволокна — до 35 000 об/мин.

Количество деталей корпуса минимизировано. Например, задняя часть основания кузова выполнена единым элементом, тогда как обычно создание такого блока потребовало бы использования 72 деталей и более чем 800 сварных швов. Использование крупных монолитных элементов позитивно сказывается на весе конечного устройства, снижает уровень шума, сокращает время изготовления детали и повышает долговечность кузова в целом. Длина корпуса Xiaomi SU7 составляет 4997 мм, ширина – 1963 мм, а высота – 1440 мм, колесная база – 3000 мм. Объем переднего багажного отделения составил 105 л, а заднего – 517 л.

Для моделей заявлены расцветки Aqua Blue (синяя), Mineral Gray (серая) и Verdant Green (зеленая), при этом салом может быть оформлен в сером, черном или красном цвете.
Обе модели получили быструю зарядку: пяти минут будет достаточно для 220 км, а пятнадцатиминутной подзарядки — до 510 км. Более того, у SU7 и SU7 Max высокий показатель сохранения заряда в условиях низких температур, так что Xiaomi называет свое детище “королём электрокаров для зимы”.

Встроенный автопилот Xiaomi Pilot основан на платформе Nvidia Drive Orin X.7. Автомобили укомплектованы одним лидаром, 11 HD-камерами, 12 ультразвуковыми и тремя волновыми радарами — этот обширный набор формирует компьютерное зрение.
Для вывода информации и управления используются главный дисплей на 16,1 дюйма с разрешением 3K и дополнительный на 7,1 дюйма за рулем. Для пассажиров сзади предусмотрены дисплеи в подголовниках передних сидений. Управление некоторыми задачами реализовано при помощи физических кнопок. В частности, это климат-контроль, высота пневматической подвески и спойлер. Производительность системы обеспечивает Qualcomm Snapdragon 8295 — чипсет, созданный специально для автомобилей.
Конечно, здесь предусмотрена интеграция со смартфонами компании, а для владельцев iPhone предусмотрена поддержка технологий CarPlay и AirPlay.

К сожалению, стоимость и доступность автомобилей компания не раскрывает.